亲历轿车中国30年，恍若隔世

我的新书《车记——亲历轿车中国30年》由三联书店出版。许多朋友问起我为什么要写这样一本书?

30年前，中国轿车故事的起点。那时候，如果告诉一个中国人，你的孩子们将获得享受轿车文明的权利，中国会成为全球第一的汽车产销大国，似乎百分之百地会被认为是痴人说梦。30年，真不算长，蓦然回首，却恍若隔世。

一切变化得太快了，来不及沉淀，来不及反思，泥沙俱下，黑白混淆。需要有人从头至今作一个梳理。

我的记者生涯的起点，正好和中国轿车创业的起点重合。一开始，我就得以走近中国汽车业的决策层和骨干企业，亲历了30年中国轿车发展的诸多节点和全过程，了解到许多外人难以获悉的真相，30年不间断的参与是一种幸运。

1982年，中国汽车奠基人饶斌对我说：今天的新闻是明天的历史。这句话，我一直铭记在心。动笔写这部中国轿车的历史，似乎这是我人生必须要作的一个交代。

纠结，贯穿中国轿车业30年起落的全过程。是闭关锁国；还是以开放求发展？在引进合资中是七斗八斗；还是合作共赢？是扼杀草根对手；还是给自主品牌生存与竞争的权利？是满足于入世谈判中国汽车争得的“保护期”；还是在“与狼共舞”中打造航母？是全面跟踪新能源技术；还是搞自欺欺人的“弯道超车”？历史，总是裹挟着大量泥沙滚滚向前。

轿车是什么？在中国，轿车承载得太多：轿车是政治、是技术、是经济、是权利、是财富、是文化、是情人、是提升出行距离的“飞毛腿”、是社会财富的流水线、是全球化的经典产物、是民粹主义的精神寄托、是污染和拥堵的罪魁祸首、是引领全球新能源的希望、是自主创新的体现、是贫富不均官民对立的标志物。

中国鼓励轿车私人消费不过10年，轿车突然以每年1000万辆的速度出现在身边，爱它、恨它、用它、骂它、鼓励它、限制它，中国人一时还找不着北。

《车记》这本书以编年史和一章一个主题的结构，记述了不同时期这些纠结的载体——事件、企业、人物的故事。这是一部“私家版”的轿车史，力求还原真相，只是一家之畅所欲言，没有未来官方史写作者所面临的必要的平衡和羁绊