湛江市纪委日前宣称，以向驾考学员收取“孝敬费”敛财的湛江车管所40余名考官已被调查，湛江市交警支队车管所原所长梁志雄被“双规”。

　　据《南方日报》报道，有关部门已查实梁志雄受贿66.5万元，在涉案考官中，已有39名上缴了“红包”共计2100多万元。

　　福建某市一名驾校教练透露，不管在哪里，给考官“进贡”都是很正常的事情，只不过金额多少、形式有所不同而已。

　　网络消息显示，一直以来，在北京通州京东考试场，也曾有大量考生考试走过场，通过“关系”轻松通过考试，而没有门路的考生却在场地电子考试中一再补考。其中，驾校、考官、车管所官员都在扮演中介作用。在北京，驾考找人就能过也是公开的秘密。比如，把通过各种关系要求考试照顾的考生集中在某处，在原地转一圈，就能代替场地考试。

　　一方面是，各地驾校通过潜规则让马路杀手上路，一方面却是考试通过率的下降。

　　日前从北京市交管局了解到，自今年1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》实施后，北京市共有3000名学员参加了科目考试，总体合格率略有下降，其中，理论考试(科目一)下降比例最多，达到30%。

　　据了解，在今年新实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，理论考试(科目一)增加了新的法律法规内容，并随机抽取考试试题，增加图片识别等题型，改革后的科目一考试，合格率为44%，同比下降30%；规定场地内驾驶机动车完成考试项目(科目二)则将原有的“训练10项、考试4项”调整为“训练考试均5项”，即倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯，其合格率为48%，下降10%；规定场地外驾驶机动车完成考试项目(科目三)合格率则与往年持平，保持在69%，而新增的安全文明驾驶常识考试合格率为70%。

　　随着“史上最严交规”开始实施，直接导致驾考难度增加。据报道，多地驾考通过率低仅为四成，甚至还出现了“零通过率”的情况。考车难已经引发一系列市场连锁反应，驾校涨价，陪练生意红火，代考蠢蠢欲动，一些市民的买车欲望也有所降低。

　　驾校准备随时涨价

　　今年起，修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始施行，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》正式实施。在简化训练项目的同时，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求。新驾考首先迎来是培训费“涨”声齐鸣，有些涨幅堪称“离谱”。

　　“最难驾考”目前已经引发全国驾校涨价的大潮，上海突破7000元，厦门等地还标出了近万元的价码，北京海淀、龙泉和公交驾校等驾校的客服人员表示，近期学车的价格并未上涨，学车费用根据所学车本、车型、时间的不同有所区别，C1本学车费用仍维持在4700-5600元之间。记者注意到，远大驾校的报价比其他几家报价稍低，C1本在打折优惠后报价为4100元左右，远大驾校的客服人员表示，元旦前后，远大驾校的学车费用并未涨价，但因“新交规”出台后，学车等费用有所增加，2月15日之后学车费用可能会上涨500-1000元左右。

　　北京几家规模较大的驾校负责人近日曾对媒体表示，他们目前没有涨价的计划，但并不排除一些驾校出现一定幅度的涨价，这些驾校此前以价格“优势”来招学员，但随着此次驾照考试要求的变化，可能会调整价格。

　　实际上，近年来，各地驾校“憋着涨价”已不是新闻，几乎一有风吹草动，就要借机提价。如2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨。2011年，上海的一些驾校就瞄准大量外省市人员来沪学车的“商机”，擅自对非沪籍学员涨价。

　　“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的驾培业内人士告诉记者，“只有靠涨价补回来。”

　　但也有业内人士坦言，驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。

　　而此次驾校涨价，不仅贵，而且“一名难求”。2012年10月就已在驾校报名的高先生表示，“因为一直没有名额，被要求等通知，至今通知还没来，价格倒是涨了几千块。”

　　北京十多家驾校桑塔纳之类车型的报价基本在3500-4600元之间，周末约车还要高几百元。海淀驾校现在的学费是周末5000元，一名客服人员告诉记者：“有可能一个星期之内就要涨价，因为全国都在涨，涨幅大概在1000元左右。”记者问，涨价之后学车的时间是否会相应增加，她表示：“课时都是规定好的，不会增加，但是因为考试难了，内容多了，对教练的要求更高，驾校的各方面成本都在增加，所以要涨学费。”其他驾校的说法大同小异，表示涨幅都将在几百元到1000元之间。

　　关于驾校成本提高的问题，一名不愿意透露姓名的业内人士告诉记者，由于驾考通过率降低，一些学员考不过去，只能接着考。3年之内，可以约考5次，每次考试有两次机会，期间可以继续在驾校约车、约教练，只不过要额外付钱。“学习时间增长，导致驾校的学员滞留时间长，流动率降低，肯定影响利润，只能靠涨价补回来。”

　　一家驾校的负责人透露，虽然现在还没有正式提价，但是教练们的工作强度已经大大增加，他们正在忙着为去年底的这批学员补课。

　　黑陪练场外拉生意

　　进入2013年，小苏最得意的事是她在2012年底通过了驾照科目二的考试，“按新的考试要求考，我这样的学员多吃亏啊！”2012年10月，小苏花了4000多元在驾校报了名，每到周末，她就到训练场“报到”。

　　不久前，刘某在科目二的考试中铩羽而归，“当时考场上11辆车，70多人考试，只有20来个考过。”

　　考场上，刘某通过自己的观察和跟其他学员的交流，总结出了新考规实行后的“难点”：“一是考场上有个信号区，在那里不能停车，但是学员不知道这个信号区在哪里，考官也不会主动告诉你；另外一点是行车速度要是太慢就会被系统判定为停车，这样也是考试失败，我就是因为侧方位停车时车速太慢，车还在移动，但系统判定车停下了，所以科目二我没考过。”

　　新考规施行后，驾校学费看涨。某陪练公司工作人员表示，“陪练的价格不会涨，主要是因为这个市场的价格体系差不多成熟了，定型了。”目前，北京陪练市场的通行价格为每小时80元左右。

　　在训练场外，“黑陪练”们的生意毫无禁忌。2013年1月12日，在位于顺义区平顺路的玉马训练场外，尽管路边没有停放贴有“陪练”字样的车辆，喷涂在训练场围墙上的“黑陪练”们的手机号码依然相当抢眼。长期招揽陪练生意的师傅称，一般来找陪练的都是要参加考试的学员，“大部分是学到40小时左右之后找陪练，用普桑的多，科目二每小时80元，上路每小时100元。”这个价格已经“稳定了挺长时间”。而对于新改的考试项目，他表示：“照样能教，没问题，练也能进训练场。”在训练场附近扒活儿的黑车司机表示，新考规施行后，“找陪练的好像多了，每天5点正规驾校练完了，训练场周围还是有挺多练车的。”

　　对于“黑陪练”与训练场的“交情”，住在附近的薛大爷说，“他们都认识训练场的人，不然怎么能在这儿带人练车？练上路的话，训练场的人不跟这些陪练要钱，但你要进场地练就不行，必须得用训练场的车，一人一次交25块钱。”

　　代考公司坐地起价

　　既然学车又贵又难，有人就想走捷径，花钱找代考公司。一家驾照代考公司的客服人员小林表示由于工作忙，没时间去学车，所以想找人代考。小林开门见山提出：“如果你会开车我们才帮你办，不会的话双方都有麻烦。”记者表示自己会开车，只需拿个本子，小林这才放心地开出价码：“可以保证连理论带路考，所有考试科目都通过，一周之内拿到驾照，4800元。”当记者表示价格太贵，能否便宜，小林说：“你要是元旦之前找我，比这便宜1000多元，现在不行了，4800元没商量。”

　　记者问：“现在考试这么难，你们能保证代考一定通过么？”小林给记者详细解释了他们的工作原理：“顶考是不可能的，我们是通过‘关系’帮你过关的。首付订金800元，驾驶证发下来后一起去车管所查询验证，验明是真驾照之后付余款。”

　　“新驾考目并非增加难度”

　　交通专家、同济大学教授杨东援认为，新驾考目并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消了题库，强调理解，但一些考生“翻船”，本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，提高驾驶人考试标准，就是为了倒逼驾校改善培训方法，“不能眼睛只盯着涨价。”

　　据统计，道路交通伤害已是国内居民伤害死亡的首因，而近年来爆发式增长的私家车和持证一族，无形中更增添了交通安全的压力。目前，全国汽车驾驶人已近2亿，其中不少还只能称为“本本族”，对道路安全提出了新的挑战。“对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言，很多相关配套并不完善。”汽车业内专家钟师认为，当务之急，是要改变原先的“应考式培训”。新驾考旨在让更多学员成为合格驾驶员。一些新的调整譬如取消了桩考、移库、单边桥等现实中不实用的项目，调整为倒车入库、坡道定点停车等五项必考，实际上是增加了“实战能力”。

　　已有6年驾龄的徐先生现在回忆起当年参加驾校的情景，依然只留下了“应考”记忆，“当时只记得培训中，教练教的都是看杆位为坐标、对记号等各种应考‘招数’，虽然拿到了驾照，但其实根本不算会开车。”

　　“引入倒查式监督，安全不达标的驾校出局，或是一种有效手段，一方面驾校必须抛弃原先的‘应考’思维，另一方面要摸索真正能提升学员能力的培训方式。”华东师范大学社会学研究所所长文军说，驾校考虑的不应该仅是如何逐利，而是对整体社会安全所承担的责任。

　　培训更科学，安全要升级，是当前国内驾校必迈的一道“坎”，首要的就是摈弃以往“应考式培训”，要用更高的标准逼退“本本族”对道路交通安全的威胁。