浅谈驾驶员心理素质的培养

   　一九九??年的正月初六，对我来说是一个难忘的日子。由于春节用车多，笔者时任中队政治指导员，下午三点多，配合中队驾驶员去乡下接人。当天刚下过雨，我们从原淮安出发，从运东闸往东是一段不太好的沥青路面，宽大约五米左右，左侧是苏北灌溉总渠，右侧是深约六米的陡坡，路两侧长满树木，往朱桥需要经过这段沥青路后右转弯，驶入坡度下沙石小路。途中由于行人和车辆少，我们一边开车，一边听收音机，由于精力分散，忽视了下雨后路滑的特点，车速不知不觉地快了起来，当到了右转弯处，由于右侧视线不清，猛然发现转弯的叉路口，此时车速很快，一个急刹，方向失去作用，直向左前方五米多深的陡坡滑去。这突发的情况使我的心一下子提到了嗓子眼，整个神经紧张起来，怎么办，在不到一秒钟时间内，驾驶员松了制动，车轮滚动阻力减少，车子一下子转入叉路，我下车一看，好险！由于行驶车辆的惯性和离心力作用，左前轮距松软的陡坡只有二十多公分，车子差一点翻入灌溉总渠内，造成车毁人亡的悲剧。

　　透过此次车辆险情，笔者总结了三点教训：

　　一是精力不集中。在德国，安装车载电话的汽车，有1/3发生过相撞事故，肇事率为不装电话的10倍。还有开车时听音乐虽能对减轻路途劳累、放松紧张的神经有一定的帮助，但若音量过大，就会增加驾驶员的听觉负担，分散注意力，降低判断紧急情况的准确性，导致车祸发生。研究表明，当音量为25分贝时，驾驶员的判断的失误不到24%，而当音量为95分贝时，判断的失误率则高达40%以上。这次的险情，也与听音乐有一定关联。

　　二是车速过快。险情发生前，由于听收音机，精力分散，忽视了下雨后路滑的特点，车速不知不觉地快了起来，当到了右转弯处，对叉道前方的情况看不见，具有很大的盲目性。这天刚下过雨，雨天路滑，加上车速过快，到了叉路口时，汽车由直行到转弯时没有减速，视线不清。

　　三是思想上麻痹。驾驶员和司乘人员的责任意识不强。行驶中，没有严格落实管理措施。当车速较快时，作为中队干部也没有及时提醒驾驶员限速，跟车要求不严，没有从严要求，从严管理，及时地消除事故隐患。

　　怎么让驾驶员遇危险情况时，能变紧急情况为不紧急，变突然情况为不突然，化险为夷，笔者也总结了三点经验：一是要有良好心理素质。汽车驾驶员心理素质的优劣对行车安全检查有着至关重要的影响。据对事故分析，其中因驾驶员心理素质影响的占75%。由此可见，此次险情时，如果不是沉着果断地采取措施，车子必将翻入陡坡中，这与平时多观察、多体验，对车辆的性能比较熟悉有一定的联系，同时也与驾驶员一有时间就分析典型事故，吸取他人经验教训，有良好的心理素质有一定的关联。二是要有过硬驾驶技术。该车司机是一名服役六年、且有着四年驾龄的驾驶员，平时就跟领导开车，车技是比较熟练的。

　　心理素质好，在遇到紧急情况和突然情况时，也会不会惊慌失措，手足无措，及时地处理紧急情况、突然情况。综观当时的情况，车子和本身右转弯时产生离心力，这种离心力和车子本身的重量成正比增加，和车速则成平方比增加，很容易使汽车倾覆，加上汽车转弯时内轮差较大，车轮的宽度增加，汽车右转弯时增加了翻车的可能性，这时紧急制动，车轮被咬死，又增加了车轮滚动阻力，导致轮胎侧滑很容易翻车，如果不是松了制动，减少车轮滚动阻力，必然发生事故。三是要注重平时学习。中队平时要经常加强对驾驶人员的思想素质教育和职业道德教育，以《道路交通安全法》《车辆安全管理规定》、《公安消防部队车辆安全管理规定》等相关法律法规为依据，不断增强提高驾驶员的安全防范意识，提高文明驾驶和安全行车行为，不开“优越车”、“霸王车”、“英雄车”、“赌气车”，驾驶员的安全法律法规意识，深深扎根于驾驶员的每次行车的全过程，警钟常鸣。 

　　通过此次险情，笔者觉得要开好车，预防行车事故，还必须做到“三多”。

　　一是多学习。首先要结合《道路交通安全法》、《中国人民武装警察部队车辆安全管理规定》、《消防部队预防行政责任事故工作若干规定》和《公安消防部队车辆安全管理规定》等相关法律法规，经常开展车辆安全教育。其次要有计划进行心理素质的训练。在驾驶车辆过程中，保持稳定的情绪，不让工作、生活中不愉快的事影响自己，集中精力，谨慎从事，驾驶好车辆。再次要进一步增强驾驶员的安全防范意识。在开展安全防事故教育的基础上，要使驾驶员懂得为谁开车、为谁服务的道理，懂得搞好车辆安全防事故工作，是对自己负责、对家庭负责，对单位负责，使驾驶员时刻有安全防范意识，始终将安全防事故意识入脑入心入行。

　　二是多开车。我们消防部队是现役，服役期改为现在的2年，服役期短，驾驶员更新换代快，即使选改为士官后，平时驾车时间也不多，试车或接警出动执行任务毕竟是少数，因此，要培养提高驾驶员的观察能力和迅捷而灵敏的反应能力，避免因反应迟钝而造成事故。常言道，拳不离手，曲不利口，只有多开车，多练车，才便于驾驶员准确地观察车内外情况的变化，作出迅速的反应。据国外统计计算，肇事者和无事故者之间反应时差为0.016秒。就是说在0.016秒的瞬间，要迅速而灵敏地作出反应，就可以避免伤亡事故的发生。

　　三是多总结。消防部队是一支与火灾作斗争的队伍，车辆是我们的主要装备，“宁可千日无事，不可一日不防”。纵观部队内外，许多车辆事故的发生都与驾驶员的思想问题直接相关。首先要经常向驾驶员通报部队内外有关安全方面的案例，组织驾驶员学习特定路段的安全驾驶知识，定期分析本辖区的路况特点，研究制定预防措施，做到防患于未然。其次要使驾驶员有一个好心情。据调查，在美国，驾驶员开情绪车的车祸率为73.7%。情感是客观事物作用于人脑的结果，是人对客观事物态度的反映，诱发原因很多，诸如生活上的重大事件，事业成败，工作顺利与挫折，同志之间的关系等等，都能引起情绪波动，特别是部队驾驶人员年龄在20岁左右，正是世界观、人生观、价值观个性特点逐步形成时期，感情脆弱最容易波动，自控力、注意力不强。因此，要注意观察驾驶员的情绪变化，当开车时，反应缓慢，动作迟钝时，要及时进行帮助，可以通过与驾驶员拉家常、谈心谈话等方式，了解其思想状况，帮助其解决一些实际困难，使他们放下包袱开车，抛弃一切烦恼和杂念，做到不带情绪开车。其次要学会总结。日常工作生活中，开车时打电话是导致车祸的一个危险因素。有关调查显示，通话时驾驶员的注意力可下降20-70%，导致观察车辆周围环境的精力减少，从而增加事故隐患。再次要科学分析车祸发生的规律。明亮的颜色，容易引起人的视觉的兴趣，驾驶员看到行人耀眼的服装，就能全神贯注，减少车祸的发生。因此，学生的“小黄帽”、红色的小旗能有效提醒驾驶员。汽车的颜色同样与安全有关，在雨雾天、黎明和黄昏，米黄色和浅绿色的汽车最易被人发现，而且发现的距离比一般深颜色的汽车还要远，不仅看上去增大了汽车的轮廓，而且还使迎面而来的驾驶员精力集中，因而有利于安全驾驶。医学表明，导致人意外死亡的高峰时间是深夜2-4时，这段时间人的警觉性和行动都较为迟缓。在交通事故中，发生车祸的时间在凌晨1-4时最多。另一个危险的时间是下午1-4时，这是白天活动中最为疲倦的时间，精力不容易集中。