北京一车主13年顺风车免费搭载万人
7月20日，北京，到达终点后，搭车人和“顺风车王”王永道别。每天上班之前，王永都会沿着以人多拥挤闻名的344公交车路线去北京回龙观社区搭载要进城上班的居民。
光头现在成了王永品牌标志。除了是国内顺风车的发起人，全国青联委员、品牌中国产业联盟秘书长是王永的另外身份。 上万人坐过他的私家车，这些人都是路人，素昧平生；其中有心生疑惑的民警，也有欲行打劫的歹徒…… 以北京回龙观的344公交车站作为一个支点，13年来，这个叫王永的邵阳人，渐渐声名鹊起，顺风车品牌蔓延全国。 光头，亲和，睿智，是36岁的王永的形象与内涵的结合，今日的王永好像八面风光，然而有谁知道，这个开大奔的老板，其创业之路的辛酸？当年，22岁的王永踏入京城时，送给自己的第一个生日礼物“竟是围着三环跑了一圈”。谈起往事，他微笑着对记者说：“这可是个体力活！”北京三环一圈约有48公里，赶上马拉松了，即使是慢跑，也是个体力活。 为使顺风车制度化，他连续三年委托提交有关顺风车的提案和议案，他甚至计划拍一部关于顺风车的电视剧。 他从来不认为顺风车计划是一项微小的事业，他乐此不疲地推行着。 除了是国内顺风车的发起人，全国青联委员、品牌中国产业联盟秘书长是王永的另外身份。为此，他两度获得绿色中国年度人物提名。 近日，本报记者专访了王永。 我遇到过白眼，遇到过以为我是开黑车要抓我的警察，甚至遇到过腰间别刀的歹徒。最开心的事情是有一次路上遇到一人，摇下窗子喊我：王永!王永!我原来搭过你车，现在我有车了，也开始搭别人啦！ 十多年前受启发开起顺风车 潇湘晨报：您是什么时候开始顺风车之旅的？最初的起因是什么？何时才开始有了全盘推出的顺风车计划的方案？ 王永：十三年前，每天开车往返于住处回龙观与市里，耗时较长，一个人坐一辆车总觉得浪费，当时想，小时候老家湖南邵阳农村，搭顺风车见怪不怪。在国外，搭顺风车也非常普遍。“何不开开顺风车，予人方便的同时，也节约能源，为环保贡献一份力量。” 而1998年的一场暴雨，更是触动了我。一位老太太走得很艰难，被不减速的汽车溅了一身污水。我看不过去送她回家，老太太感激得不得了。老太太的肯定和感激对我来说却有着不同的感受：原来这样的小事也能给人带来这么大的温暖。从此之后，我开始了免费搭载路人的顺风车生涯。 我每天观察路上的车，发现70%都是私家车，其中70%又只是一个人，这样实在太浪费了。如果能达成搭乘双方的信任和安全问题，我觉得顺风车是解决交通问题的一个好方法。我摸索出了一整套解决方案，希望能得到政府部门支持，使顺风车能制度化，也成为一种文化。从2008年开始，连续三年的全国及地方两会期间，通过政协委员、全国人大代表提交顺风车的提案议案。 “十三年免费搭载上万人” 潇湘晨报：顺风车的经历是否一帆风顺？有过挫折，打击，失落，困惑吗？请说说您有过的一些精彩片段和细节？ 王永：说实话，并不是一帆风顺。我遇到过白眼，遇到过以为我是开黑车要抓我的警察，甚至遇到过腰间别刀的歹徒，那天晚上10点多，那人上我车后反复问我真不要钱吗，也不说别的话，走的时候说一句“哥们儿，注意安全，不是所有人都是好人！”我还纳闷这是什么意思，下车时一看，他腰间别着一把一尺多长的刀。不知他是不是见我不要钱，不好意思下手。 潇湘晨报：现在参与顺风车计划的同仁多吗？大家是何时受你的影响开始顺风车之旅的？ 王永：十三年时间里，我免费搭载上万人。有时到了公交站，已经认识我的交通协管员会跑来表示感谢。最开心的事情是有一次路上遇到一人，摇下窗子喊我“王永!王永!我原来搭过你车，现在我有车了，也开始搭别人啦！” 预计受我的影响开始顺风车之旅的人全国应该有好几千吧，具体数字我真的无法统计。我也要感谢媒体朋友对顺风车的关注。但是这样的局面我并不满意，我希望政府能够重视顺风车，让顺风车制度化，这样顺风车的作用才能真正发挥！ 潇湘晨报：您委托欧阳明高教授上呈的提案：倡导建立环保节能的顺风车制度，反响如何？现在结果怎么样呢？ 王永：北京市交通委曾就顺风车进行回复，并专门向我进行咨询，探讨如何建立实施顺风车制度和有效缓解城市交通压力。但由于顺风车制度涉及的部门过多，很复杂，估计还需要继续努力！我不会放弃，直到我的建议被采纳为止。 潇湘晨报：电视连续剧《都市顺风车》的计划是否有了进展？准备何时开拍？如果还没有实施，阻力主要在哪里？ 王永：《都市顺风车》计划先写30集，根据市场反应可随时续写、续拍。作品追求平民视觉，力求零距离贴近老百姓，让每个观众在剧中都能看到一个“自己”或“邻居”。 采访、写作时间：5-7个月。宣传策划，导演及演员遴选等工作可以同步筹备并适时运行。我相信《都市顺风车》的制作播出将为顺风车的推广起到积极的推动作用。 目前主要的阻力应该在资金吧。 “顺风车有巨大价值” 潇湘晨报：您平时生活中有些什么爱好？一些大型晚会也邀请您作为主持人出席？您是否正考虑将主持人行业与品牌联盟巧妙结合起来？ 王永：我不抽烟，不喝酒，不打牌，不炒股。很多自己的活动有时候不得不去自己主持，逐渐地也帮朋友去主持一些活动，现在也经常参加一些电视节目。从最开始的紧张不安，到现在的轻松自如。这也是一种历练，过程虽然很辛苦，但是只要有付出就有回报。以后会考虑举办品牌中国主持人大赛，来发现和挖掘具有潜力的主持人才。 潇湘晨报：勿以善小而不为，再加上目前流行词：环保低碳。我觉得这是顺风车计划的主旨之一，但您是否正在操作一些大的公益方案，从而让社会更多的人受益，而不是这种和风细雨的渗透式操作？ 王永：首先，我不认同你说的，顺风车是和风细雨的公益，而是有着非常巨大的价值。 截至2010年7月18日，北京市机动车保有量达到440.2万辆，驾驶员600万人。根据国外经验，“顺风车”每天可减少10%-25%的车辆。以最低标准10%进行计算，除去北京市平均每天尾号限行的60万车辆，每天可减少38万辆。2009年数据显示，我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。以每辆车每天行驶20公里为例，油耗约为1.6升，那么38万辆车每天可减少油耗约431吨，每年则可减少油耗约16万吨。 而汽车发动机每燃烧1千克汽油，就要消耗15千克新鲜空气，同时排出150克-200克一氧化碳、4克-8克碳氢化合物、4克-20克氧化氮等污染物。如果按38万辆车每天节约一千克汽油计算，那么北京市每年将少消耗新鲜空气约200多万吨，减少排放一氧化碳约2.8万吨。 除此之外，“顺风车”还可以减缓交通压力，如减少10%的车辆则可提升10%的效率。由于北京地面交通压力巨大，居民出行速度慢，以平均每人每天出行时间1小时为例，按照提升10%的效率计算，每人每天可减少10分钟的出行时间。根据国家统计局统计数据显示，2009年北京职工年平均工资为48444元，即每月4037元，每天（按22天计算）183.5元，每10分钟（按8小时计算）3.8元。2009年末，北京市常住人口为1755万人计算，按50%出行人数计算，每天可提高效率的价值为3300多万元。每年按照200个工作日计算，则顺风车提升效率带来的价值为66亿元。 |
