各大品牌节能增效技术全解析
在节能增效的道路上，除了减轻车重是重要的一个环节，各个汽车厂家对于发动机运行效率提升的追求也是从未停止过。在这一方面，大家比较熟悉就是直喷发动机的应用了，而近年来涡轮增加技术开始流行起来，就连以自然吸气发动机闻名的宝马也加入到涡轮增压发动机的阵营里来。下面我们就来介绍一下大众集团和别克发动机的技术革命。 大众TSI涡轮机械增压发动机 TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。上文我们讲到涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。
另外，涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而迅速且线性地改变转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统，它的最大功率达到了惊人的170马力。（国产1.8T发动机的最大功率也才150马力） TSI国产版实为TFSI 不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事，迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身上的1.4TSI发动机实际上就是TFSI发动机，它里面并没有机械增压器。有人说是国内的油品不达标，才导致许多技术都不能顺利国产，但我们还是期待着越来越多的好东西能真正的来到我们身边。
国产高尔夫采用了2.0TSI发动机
高尔夫6的1.4TSI发动机
上面讲了很多缸内直喷发动机的技术讲解，其实缸内直喷最早的应用还是在柴油发动机上实现的，比如大众引以自豪的TDI涡轮增压柴油发动机。
奥迪涡轮增压燃油分层喷射发动机
TDI（Turbo Charged Direct Injection）柴油涡轮增压直接喷射式发动机采用了最新的高压燃油喷射技术：泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。泵喷射系统在技术上的突破带来了柴油轿车理念上的革命，就是柴油轿车的动力性能。宝来TDI的最大扭矩可达240N.m/1900转，1500转~3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上。所以起动、加速性能特别优异，最高速度与宝来汽油车相差无几。
奥迪的V12 TDI柴油发动机
TDI的燃油喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由电磁阀控制的。采用该技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降低了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。
奥迪R8 V12 TDI
传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后和动力空挡的缺点，而宝来TDI的采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。
如今柴油发动机也成为了高性能的代表，08年奥迪推出的V12TDI一举成为了世界上最先进的柴油发动机，并被装载在超级跑车R8身上，其各方面的性能与任何一辆其他品牌的超级跑车均在博仲之间。另外Q7 V12 TDI的上市也标志了豪华SUV的新时代。
别克的发动机升功率提升技术
别克Turbo家族全系产品以80+ kW/L升功率定义涡轮增压发动机全新动力标准：
别克英朗XT 1.6L Turbo涡轮增压发动机升功率：84.4 kW/L；
别克新君威1.6L Turbo涡轮增压发动机升功率：82.5 kW/L；
别克新君威2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机升功率：81 kW/L；
别克新君越2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机升功率：81 kW/L。 全系升功率超过80+ kW/L！这就是别克Turbo家族产品的强悍之处。在目前市场主流自然吸气发动机升功率在50 kW/L上下、主流涡轮增压发动机升功率在65 kW/L上下的背景下，别克Turbo发动机以领先动力科技，打造细分市场最强大的升功率输出：超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%，彻底颠覆了“排量决定功率大小”的定律，更定义了涡轮增压发动机领域的全新动力标准。 “升功率”是指发动机每升排量能输出多大的功率，单位：kW/L。相比发动机标注的功率最大值，升功率可以更加客观地体现发动机的工作效率和技术含量，是当下评判发动机性能优劣的重要指标；在这个更为科学的评判标准之下，别克Turbo发动机的超高燃烧效率一览无余。
图为别克英朗1.6T发动机
在别克品牌“全球平台，欧美技术”的带动下，基于双流道涡轮增压和直喷技术的2.0T发动机横空出世，于2009年率先装备在新君威之上。由于采用了先进的发动机技术，其进排气系统调节更加精密、双流道涡轮增压器的工作更加高效、燃油缸内直喷的控制更加精准，爆发出难以置信的162 kW、350 Nm的最大功率和最大扭矩，升功率达到了81 kW，搭配6速手自一体变速箱可实现7.7秒的0-100 km/h加速时间，堪称同级最强；同年下半年，1.6T涡轮增压发动机也如期上市，这款采用紧凑型轻量化设计的涡轮增压发动机具备如中空钠冷排气门、铝制进气歧管、薄壁轻量化设计、电子节温器等多重技术优势，并拥有82.5 kW的惊人升功率，辅以能够瞬间爆发出266 Nm扭矩的Superboost功能，使得1.6T手动版新君威只需9秒钟就能完成0-100 km/h的加速。随着别克英朗XT 1.6T和别克新君越2.0T在2010年陆续上市，别克Turbo家族日渐成熟，凭借“低排量，大功率，高扭矩”的动力输出，奠定了TURBO时代动力衡量新基准。
图为英朗XT
在别克Turbo家族身上，最能够感染你的就是强大且持续不断的推背快感：不仅0-100 km/h的加速如风驰电掣，在超过100 km/h的行驶状态，加速仍随叫随到，直到200 km/h仍不会露出疲态；同时别克Turbo家族基于欧风操控底盘，精准的转向和扎实的悬挂与澎湃动力精准契合，飙升驾驶快感。千万不要忽略别克Turbo家族成员独有的潮流内外设计、高性能低排放特性、出众的Quiet Tuning静音技术和口碑卓著的安全性，正是它们赋予别克Turbo家族与众不同的独特气质。当强悍动力与不凡操控完美结合，别克Turbo家族已经成为时代前沿精英人群必不可少的高性能轿车伙伴。
君越2.0T
君威2.0T
自从汽车诞生之日起，对于发动机的变革就从没有停止过。从单缸到12缸，从自然吸气到涡轮增压，从单点喷射到多点喷射再到直接喷射，每一次进步都体现了科技与性能的超越，这也是汽车工业发展百年来恒久不变的追求。基于“全球平台、欧美技术”，别克以领先科技打造Turbo家族超越同级的动力与操控性能，不仅以卓越的产品品质为包括中级车、中高级车和高级车在内的不同消费者带来高性能轿车，同时也体现出上海通用汽车在“绿动未来”企业战略下，对“更好性能、更低能耗、更少排放”的不懈追求。
附表：别克Turbo家族成员动力系统主要参数
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